跌勢已明顯放緩，除少部分城市補跌外，多地區價格走穩為主。相比較，上游貴陽螺旋鋼管價格和敏感的熱軋卷板已相繼出現抬頭跡象，但仍舊受制于低迷的需求，市場跟風者不多。資本市場股市在新股申購的壓力下收出十字星，反彈動能仍將延續。螺紋鋼期貨和蘭格電子盤高線繼續快速拉升，但量能萎縮顯現動能仍要蓄勢。無論是資本市場的抬升提振還是現貨鋼價的探漲苗頭的顯現，都使得當前鋼價繼續調整的力度已不必要，加之2月份的交款周期已相繼提前到本周，市場的回款壓力也在本周會陸續釋放，而各行在1月份的信貸投放額度卻是猛增，流動性的輸水對于市場會有一定的企穩推升作用，因此，短期內國內鋼價已沒有明顯的下降空間，明日將以企穩為主，個別區域或將小漲。貴陽螺旋鋼管市場一些深層次的矛盾和問題還沒有解決，整個行業還將延續“高產量、高成本、低價格、低效益”的態勢，鋼鐵企業還將面臨著巨大挑戰。如果鋼鐵企業還按部就班的按照原來的方式，估計壓力將會更大。筆者認為，與其“溫水煮青蛙式”的熬著，不如一鼓作氣的“突圍”?面對全行業進入“微利時代”的嚴峻挑戰，沙鋼集團在黨的十八大精神指引下，圍繞提高“效率效益”這個中心，進一步加快生產結構、品種結構、市場結構、人才結構的優化創新，通過科技創新、對標挖潛、系統降本，不斷提升指標水平。我國經濟改革的一年，但從國內鋼鐵行業來看，由于國家堅持穩中求進的方針，城鎮化的穩步推進，貴陽螺旋鋼管市場需求仍會有一定幅度的增長。據預計2014年粗鋼產量8.1億噸，表觀消費量為7.5億噸，增長3.1%左右。目前汽車行業表現仍繼續向好，乘用車和商用車均表現出旺季特征，環比出現增長，商用車的環比增長幅度高于乘用車;家電四大品類終端需求呈現弱復蘇的態勢，行業繼續呈現弱復蘇的態勢，船舶新接訂單量繼續大幅上升。 綜上所述，由于目前終端企業已經開始逐漸放假，因此在年前短暫的有效交易日內，當前多數商家認為市場價格繼續降價的意義不大，且處于需求淡季，使得大家繼續出貨的意愿也較弱，面臨著商家開始陸續放假回家的現狀，市場將迎來真正有價無市的階段。但今日鋼坯價格的小漲，遠期價格的高走，在一定程度上提振了市場信心，使少數商家入市抄底，還有少數商家報價也略有小漲。但對于明日，由于目前貴陽螺旋鋼管對于銷量不抱太大的期望，因此，目前多是收尾工作整理，預計明日主流報價將會延續弱穩盤整。
